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“跨界”的专家型工人——史松建

时间:2011年05月11日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员:张明 杨光 姚敏 阅读:  字体:
    前不久,新运公司承建的杭州地铁一号线轨道工程进入了紧张的钢轨焊轨工作,可是,复杂的地铁建设环境却给技术工人出了个大难题。地铁钢轨焊接施工中最困难的是小半径曲线浮置板道床段,由于“中间有凸台,两侧有水沟”,留给调整的空间很小,钢轨的对中和调平都非常困难。
  就在焊轨工人急得团团转的时候,焊轨队队长李斌想起了他的老同事、在新运公司上海地铁2号线养护项目从事地铁养护的史松建。地铁养护和地铁钢轨焊接两样工作性质有很大不同,这位叫做史松建的工人,真得就有这本事解决得了焊轨工人的技术难题?很多工人半信半疑,但在李斌的坚持下,还是请来了史松建,在他的现场指导下,问题不一会就解决了。
  其实,史松建的技术绝活还不止这一个,这在新运公司已经是公开的秘密。今年36岁的史松建是地道的陕西人,年纪不大,工龄却不短,从1993年开始进入新运公司的史松建,先后参与了宝中、南疆、京九、上海地铁等地方铁路和城市轨道交通的建设项目。其中,让他印象最深的胶济铁路客运专线工程的建设。这个工程是2008年的奥运工程,并且是全国第一个采用百米钢轨焊接的工程,没有任何的参考经验和资料,加上场地有限,很多人都觉得要按期完成焊接工程,是不可能完成的任务,但史松建通过合理调整整个焊轨生产线的工序,硬是把每天焊接的速度提高到了1500米。过了没有多久,焊轨工程中的正火工序又成了影响工程进度的拦路虎。
  电工出身的史松建却琢磨着,如果把正火机床的集成线路优化一下,会不会提高效率呢?于是他查阅了大量书籍,并在技术人员的协助下,对正火机床进行了改进。改进效果果然不负重望,正火机床的速度从原来的5分钟缩短到了3分钟,整条生产线的功效都提高了,有效地保证了胶济铁路奥运线按时开通。
  2009年,史松建调到了新运上海城轨公司,担任上海地铁9号线整体道床施工队副队长。九号线二期是面向世博,承担世博期间主要客流的轨道运输线,工期同样很紧。对于史松建来说,也面临着从焊轨工作到道床整体施工的工作转型,在这个转型过程中,史松建同样交出了一份出色的答卷。就在9号线二期工程铺轨不久,进口焊机到位了,在焊机要进行参数设定的节骨眼上,外国专家却迟迟没有出现。
  工期非常紧,必须要马上进行调试,史松建就主动请缨进行一些参数设定。进口焊机的参数设定是一项复杂的技术活,既需要扎实的理论基础知识,又需要丰富的实践经验,同时,进口设备的说明书全是英文,这些对于中技毕业的史松建来说,都是一道不小的坎。一个土生土长的焊接技师,要去摆弄老外的洋设备,这引起了不小的轰动,大家都在看着史松建,他会成功么?人们都为他捏了一把汗。但史松建就是不信这个邪,看不懂的引文翻词典,想不明白的问题就向专家请教,结果没过几天,他终于搞明白了参数设定的要点。
  史松建设定的参数准确不准确,究竟能不能铺轨焊轨?实践打消了人们心中的疑问。后来,姗姗来迟的外国专家,在道歉的同时,也为史松建的勇气和知识所折服,伸出大拇指连连称好。
  从2010年开始,史松建开始在上海地铁2号线从事地铁养护的工作,2号线是连接浦东国际机场进入市区并与多条世博轨道线相交的重要运营线路,承载了很大一部分的客流,也是世博会上海地铁对外交流的重要窗口。在很多人看来,地铁养护是一门简单的技术活,但事实上并不是这样,史松建告诉我们,虽然巡检日复一日,但简单重复的背后,技术的含量却一点也不低。去年六月,在日常的巡检中,史松建发现,一处横通道的线路出现了沉降。因为项目部是三天一巡检,第一次巡检史松建发现它下陷了3个毫米,第二次巡检已经下陷了5个毫米,第三次发现它还在沉降。其实3毫米、5毫米都是在日常检查的允许范围之内,但下陷的趋势变化还是引起了史松建的高度重视,他迅速将这一情况报告给了工程技术部门。在得到这个信息以后,工程部马上组织了专题分析会,然后以最快的速度采取了注浆、调整轨道的结构高度这一方案。因为地铁运营非常频繁,如果是突然之间的沉降,会对地铁列车的运营产生非常大的安全隐患。而这个安全隐患,就这样消灭在了萌芽状态。项目部工程技术人员说,如果把线路巡检比喻成一门考试的话,那么,这门考试就会考到铁路线路工、整体道床施工和钢轨焊接工等知识,而史松建则是在这些领域的行家里手。
  了解史松建的人都知道,只要他所涉及的专业,他必然要在这个行业只做第一,坚决不做第二。从焊接工作到整体道床的施工,再到地铁线路的养护工作,这些工作领域的切换,意味着技术知识的转型升级,对于史松建来说,这些变化对他同样意味着是一场不进则退的人生考试。
  为此,从2007年开始,史松建开始自学机械自动一体化的相关知识,高等数学、机械原理以及电子技术,要搞定这些深奥的知识,对中技毕业的史松建来说,一点都不轻松。
  凭着一股惊人的毅力,史松建硬是拿下了西北工业大学的大专文凭。正是这种向实践要知识、并将知识应用于实践的精神,让史松建成为新运公司集知识型、专家型于一体的一线工人,成为在钢轨焊接、道床施工等领域一专多能的行家里手。从2007年开始,他先后获得了陕西省“技术能手”、国资委系统“四有职工”、2010年度中国中铁股份公司“十大专家型工人”、2007年度“中铁一局杯”钢轨焊接工技术比武大赛第一名、中铁一局集团“革新能手”、新运公司“十面红旗”等多项殊荣。

 责任编辑:邓乘进

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