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“十五”以来集团公司获得中国企业新纪录项目

时间:2010年05月20日  来源:  作者:技术研发中心 阅读:  字体:

    
1、铁道部第一工程局95年1月18日开始在西安至安康铁路秦岭隧道平等导洞施工中,独立通风施工距离已超过9500米,属国内首创。并于1997年4创造了单口独头断面掘进456米的全国最高纪录。(1998年第三批)
2、中铁一局集团有限公司2001年3月在西安至南京铁路陕西省境内克老隧道进口(单口)施工中,全断面掘进256米,连同衬砌、铺底等,共计折合成洞282.67米,创国内铁路双线隧道单口月成洞最高新纪录。(2001年第六批)
3、中铁一局集团第五工程有限公司采用钻爆法施工的西安至南京铁路东秦岭隧道进口端,2001年完成正洞成洞3006.17米,平导成洞3278.9米,创国内特长铁路隧道年度施工进度新记录。(2002年第七批)
4、中铁一局集团第四工程有限公司2001年3月至10月在西安至南京铁路陕西省境内克老隧道进口(单口)施工中,每月成洞均在200m以上,8个月累计成洞1877.1m,平均月成洞234.64m,创国内铁路双线隧道单口月成洞连续8个月超200m的新纪录。(2002年第七批)
5、中铁一局集团有限公司在承担世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路南山口至安多段668公里铺轨架梁施工中,克服高寒缺氧、气候恶劣、地质灾害严重等不利因素,2002年8月1日,创日架梁6.5孔;8月17日,创日铺轨6.575公里;2003年3月31日至4月2日,连续3天创日架梁6孔,均创国内高原铁路铺架新纪录。(2003年第八批)
6、一局集团有限公司2003年6月在承担改建铁路兰新线兰州西—武威南增建二线乌鞘岭特长隧道Ⅲ标段11#斜井工程中,井身长671.51m,坡度20°12',当月井身开挖218.2m,创国内新建铁路有轨陡坡斜井井身月开挖施工新纪录。(2004年第九批)
7、中铁一局集团有限公司2003年8月至11月在承担改建铁路兰新线兰州西—武威南增建二线乌鞘岭特长隧道Ⅲ标段13#斜井正洞工程中,连续4个月每月完成成洞200m,4个月累计完成成洞829.5m,创国内月单线有轨陡坡斜井正洞施工的新纪录。(2004年第九批)
8、中铁一局集团第四工程有限公司在贵州省崇(溪河`)至遵(义)高速公路风梅垭隧道进口端施工中,自2002年9月至2003年4月,连续8个月完成左峒1676.35 成峒米、右峒1701.82成峒米,折合月完成单峒422.27成峒米,创国内公路隧道施工速度新纪录。(2004年第九批)
9、中铁一局集团电务工程有限公司承建,2004年竣工的重庆轻轨通信系统工程,采用“跨座式单轨轨道交通”技术,列车跨座在混凝土轨道梁上行驶,梁高1500毫米,梁宽850毫米,具有爬坡能力强,转弯半径小,噪音低,环保性能好等特点,为国内首创。(2005年第十批)
10、中铁一局集团新运工程公司2003年6月19日在青藏铁路铺架施工中,铺轨7.925公里,创国内高原铁路日铺轨新纪录。(2005年第十批)。
11、中铁一局集团新运工程公司2004年4月30日在青藏铁路铺架施工中,架设32米曲线桥梁11孔,创国内高原铁路日架梁新纪录。(2005年第十批)
12、中铁一局集团新运工程公司2003年9月18日通过专家鉴定的青藏铁路高原高寒地区铺架施工关键技术研究,对研制补氧增压设备,改造机械机车车辆设备,预防严寒、风沙、雷电等一系列事项上采取了具体解决措施;对铺架设备的发动机、牵引系统、制动系统等进行了改造;采用新型防紫外线技术和材料,提高了设备耐用性和抗风能力,创国内海拔4000米以上高原高寒地区铺架施工综合关键技术新纪录。(2005年第十批)
13、中铁一局集团新运工程公司2004年在城市地铁轨道交通建设中中标90.64公里,占全国城市地铁和城市轨道交通铺架工程170.56公里的53.14%,居国内该项目投标单位之首。(2005年第十批)
14、中铁一局集团桥梁工程公司2005年承建的南昌生米大桥主桥工程大跨度钢管拱半拱整体吊装技术,主桥为75+228+228+75米双连跨中承式钢管混凝土系杆拱桥,系杆为长度606米的柔性拉杆,创国内同类型桥双连拱跨度新纪录。(2006年第十一批)
15、中铁一局集团新运工程公司2005年承建的青藏铁路铺架工程,克服高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等三大世界难题,于7月25日铺通,独头铺架距离(正线)569.706公里,翻越海拔最高5072米的唐古拉山,完成正线铺轨663.67公里,站线铺轨46.05公里,架梁3488孔,铺设道岔133组,铺碴123.3万立方米,机械化养路709.72公里(三遍),创国内同行业铁路建设独头铺架距离最长,翻越海拔最高的施工新纪录。(2006年第十一批),该纪录同时还被授予“中国企业新纪录(第十一批)重大创新项目”。
16、中铁一局集团新运工程公司2006年承建的广州市城市轨道交通四号线工程,运用LC31.5-740型运架一体式架桥机,于1月7日成功架设了该工程首跨整孔箱梁(25米,355吨),为国内首创。(2006年第十一批)
17、中铁一局集团新运工程公司2006年承建的广州市城市轨道交通四号线工程,于6月6日实现架设整孔箱梁4跨(每跨400吨,共计120米),创国内同行业日架整孔箱梁新纪录。(2006年第十一批)
18、中铁一局集团新运工程公司2006年承建的广州市城市轨道交通四号线工程,6月份实现月架箱梁56跨(共计1775米),创国内同行业月架整孔箱梁新纪录。(2006年第十一批)
19、中铁一局集团新运工程公司2006年承建的西安铁路新建北环线铺架工程,于6月3日开始铺架施工,到6月25日单机架设178孔32米铁道桥梁,工期22天,创国内同类工程施工速度新纪录。(2006年第十一批)
20、中铁一局集团新运工程公司2004年在承建的京九达标线无缝线路换铺工程中,采用自行研制K922型焊轨机为主机的跨区间无缝线路锁定接触焊作业车进行现场钢轨焊接,在封锁点3小时完成14个焊接接头,创国内同类工程焊接速度新纪录。(2006年第十一批)
21、中铁一局集团新运工程公司在京九标线无缝线路换铺工程施工中,采用自行研制K922型焊轨机为主机的跨区间无缝线路锁定接触焊作业车进行现场钢轨焊接,于2004年8月15日现场焊轨开始,到2006年5月18日无缝线路换铺完成为止,折合焊轨381.89公里,创国内同行业现场钢轨焊接和换铺线路同步完成长度新纪录。(2006年第十一批)
22、中铁一局集团电务工程有限公司2004年承建的青藏线35千瓦电力贯通线D2标段(试验段)高原冻土工程,电力杆塔的埋设采用管桩基础(原均为直埋式)及杆塔热棒安装技术,为国内高原多年冻土区铁路电力施工首创。(2006年第十一批)
23、中铁一局集团电务工程有限公司2006年9月15日完成的浙赣电气化改造工程,首次采用“带回流线的直接供电方式”, S2-QY-40000/110GY大容量平衡牵引变压器,主机单件带油运输重56625千克,运输外型尺寸为4930毫米×2700毫米×3175毫米,创国内既有线铁路电气化改造工程新纪录。(2007年第十二批)
24、中铁一局新运工程有限公司北京地铁1、2号线大修改造项目经理部,2006年6月28日建成的北京地铁一期工程更换钢轨与扣件工程,更换50千克/米钢轨51.8单线公里,更换DTV型无螺栓弹条扣件173260组,创国内大规模运营地铁线路第一次大修改造新纪录。(2007年第十二批)
25、中国中铁一局新运工程有限公司广州地铁四号线轨道工程项目经理部,2005年5月承建的广州地铁四号线轨道Ⅰ标工程,首次采用直线电机感应板整体道床、合成轨枕道岔整体道床、圆形隧道钢弹簧整体道床等新技术,日浇注整体道床150米、月度完成整体道床施工3.5公里,创国内同行业新纪录。(2007年第十二批)
26、中铁一局新运工程有限公司郑西铁路客运专线工程指挥部第五项目经理部,2007年5月15日至5月16日,在郑西铁路客运专线渭南渭河特大桥ZXZQ06标段DIK433+538.60—DIK433+375.10里程(142-137号墩)施工中,日架900吨整孔箱梁5孔,创国内日架梁施工新纪录。(2007年第十二批)
27、中铁一局桥梁公司宜万26标项目承建的宜万铁路渡口河特大桥5号主墩,墩高128米,比过去“亚洲第一高墩”的内昆铁路花土坡大桥110米的12号墩高出18米,创铁路连续钢构箱梁墩高亚洲新纪录。(2007年第十二批)
28、中铁一局集团新运工程有限公司2008年5月10日通过验收的双层500米长钢轨运输列车,采用铁路通用车辆,一次可装载500米长钢轨24根,计12千米,为国内首创。(2008年第十三批)
29、中铁一局集团新运工程有限公司胶济铁路轨道工程经理部,2008年3月20日建成百米钢轨焊接成500米长钢轨的焊轨基地,日焊轨4.4千米(单线双股),为国内首创。(2008年第十三批)
30、中铁一局集团新运工程有限公司承建的京广信陈架梁项目,2007年3月10日在徐家湾特大桥桥梁架设施工中,首次运用TJ165架桥机架设2201型T型提速桥梁,日单机架梁9孔,创国内同行业2201型桥梁架设新纪录。(2008年第十三批)
31、中铁一局集团新运工程有限公司承建的沾益至昆明铁路二线铺架工程,2007年3月12日至4月14日,共计架设桥梁180孔,铺轨54公里,换铺无缝线路97公里,铺设道碴19.3万立方米,组织线路拨接24次,工期34天,创国内同类工程营业线工期最短新纪录(2008年第十三批)
32、中铁一局集团新运工程有限公司郑西铁路客运专线项目部, 2007年12月1日至12月31日,在渭南渭河特大桥900吨整孔箱梁架设施工中,共计架梁102孔,创国内客运专线单机月架整孔箱梁施工新纪录(2008年第十三批)
33、中国中铁一局集团电务工程有限公司2008年3月份,在湖南省雪峰山高速公路隧道机电工程轴流风机安装过程中,首次在风机房设计并安装了珩吊、制作并安装4mm厚、重达30多吨的钢制风道,开创国内新纪录。(2008年第十三批)
34、2007年5月,中国中铁一局集团第五工程有限公司承建的郑西客运专线ZXZQ10标段工程,在秦东隧道施工中首创了单工作面最大月开挖105米,成洞91米的客运专线大断面黄土隧道施工国内新纪录。(2008年第十三批)
35、中国中铁一局集团第五工程有限公司2007年7月承建的郑西客运专线ZXZQ10标段工程,在秦东隧道施工中创造了多口开挖最高月进尺557.4米的客运专线大断面黄土隧道开挖国内最高纪录。(2008年第十三批)
36、中铁一局集团桥梁工程有限公司2007年12月建成主跨270m预应力混凝土独塔双索面不对称斜拉桥,创预应力混凝土独塔双索面不对称斜拉桥跨度的亚洲新纪录。(2008年第十三批,泸州泰安长江大桥)
37、中铁一局集团有限公司城市轨道交通工程分公司2008年6月份,在西安地铁二号线试验段工程盾构区间隧道施工过程中,首次在湿陷性黄土地质条件下盾构隧道施工创单班14环成洞27米、单日27环成洞40.5米及单月485环成洞727.5米一项国内新纪录。(2008年第十三批)
38、中铁一局集团桥梁工程有限公司2008年在郑西客运专线渭南渭河特大桥一跨渭河26孔44米节段拼装梁施工中,创造了国内铁路客运专线同类桥梁跨度最大、孔数最多、连续长度最长的,每孔最高效率只用6.5天的全国新记录。(2009年第十四批)
39、中铁一局集团桥梁工程有限公司2007年至2008年间,用13个月完成的郑西客运专线渭南渭河特大桥两跨渭河段49个T构10联多跨连续梁施工,创悬灌连续梁施工的全国新纪录。(2009年第十四批)
40、中铁一局集团桥梁工程有限公司2009年在郑西客运专线渭南渭河特大桥旭普林无砟轨道手动施工法施工中,创造了单套人工设备最高效率314米/天的全国新纪录。(2009年第十四批)
41、中铁一局集团桥梁工程有限公司2009年3月建成忠县长江大桥斜拉桥,创国内第一次将6米分层的液压自爬模板在200米高大斜度变截面塔柱施工中运用。(2009年第十四批)
42、中国中铁一局集团电务工程有限公司2008年3月份,在湖南省雪峰山高速公路隧道机电工程防腐长效降阻接地系统安装过程中,科学选取ZQS100B潜孔钻钻机,制作移动潜孔钻架,采用对接贴片焊接方法等,应用于7公里长的公路隧道岩石地区,开创国内新纪录。“中国企业新纪录(第十四批)重大创新项目”。
43、中铁一局集团第四工程有限公司在紫坪铺高瓦斯隧道施工过程中,应用φ75自进式锚杆超前支护处理掌子面32m高塌腔取得成功,创国内公路高瓦斯隧道应用φ75自进式锚杆超前支护施工技术研究新记录。“中国企业新纪录(第十四批)重大创新项目”。
44、中铁一局集团第四工程有限公司在紫坪铺高瓦斯隧道瓦斯突出段施工过程中,所制定无规律瓦斯突出的“四位一体”(突出危险性预测、防治突出措施、防治突出措施的效果检验、安全防护措施)防突综合措施顺利地指导紫坪铺隧道瓦斯突出段施工,创国内公路高瓦斯隧道瓦斯突出段施工技术研究新记录。(2009年第十四批)
45、中铁一局集团第四工程有限公司2008年6月通过专家鉴定缆索起重机提升17.6m×19.4m整体式百米高墩超大平台,具有很好的安全性和实用性,有效的解决了峡谷中变截面高墩砼、钢筋及模板施工操作平台的难题,创国内高墩施工平台新记录。(2009年第十四批)
46、中铁一局集团新运工程有限公司在京沪高速铁路土建二标施工中,于2009年4月8日日架900吨整孔箱梁20孔,创国内日架900吨整孔箱梁新记录。(2009年第十四批)
47、中铁一局集团新运工程有限公司在京沪高速铁路土建二标施工中,于2009年3月25日至4月25月架900吨整孔箱梁281孔,创国内900吨整孔箱梁架设新记录。(2009年第十四批)
48、中铁一局集团新运工程有限公司自1961年成立至2007年年底累计正线铺轨(11743.68公里)占全国营业线铁路总里程(77965.9公里)的七分之一,为国内同行业之首。(2009年第十四批)
49、中铁一局集团有限公司城市轨道交通工程分公司2009年6月份,在地铁二号线汉(口火车站站)~范(湖站)区间隧道施工中,实现了国内首次盾构机穿越瓦斯地层,确保了双线盾构区间安全精密贯通的新纪录。(2009年第十四批)

 

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