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做一个好的“服务员”——记中铁一局太焦铁路项目四分部技术主管王博

时间:2018年08月13日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 李东洋 阅读:  字体:

  进入中伏后的第七天,带着袭裹全身的酷热和疲倦,从山西省武乡县驱车,绕过弯道纵横、盘旋而上又急转而下的县道和村道,我来到了武乡县临近的襄垣县西营镇。在这里,为太焦(太原至焦作)铁路建设的中铁一局员工已经整整奋战了一年零十个月,他们中既有多年修建铁路经验的老职工,也有刚刚毕业分配而来的学生。今天我在这里采访的对象,是一位毕业两年的学生,对我们而言是初次相识,但对于太焦铁路站前5标四分部的员工而言,他却早已闻名于斯,他就是——王博。

  王博,1993年生,陕西临潼人,2016年毕业于西安电力高等专科学校工程造价专业。也就在毕业当年,中铁一局喜中太焦铁路站前5标项目,委托二公司进行管理。按照公司统一的调配,王博来到山西省长治市襄垣县境内,开启了自己的职业生涯的“首秀”。

  学会“服务”

  初见王博,吸引我的不是他一米七八的个子,而是那张被晒的出奇黑的瘦削脸庞。

  “本来也不白净,再加上每天在工地跑,自然而然就成这样了”。王博讲话的时候,整个人是腼腆的,态度很认真,情绪也稳定。这种舒服的聊天模式,很快就消解了我的暑意,我觉得这正是他浑身上下散发出的正能量所特有的魅力。

  “我觉得自己的工作就是‘服务’,刚开始时学会‘服务’,然后是技术‘服务’,最后是管理‘服务’”。王博的一番话,“服务”两个字出现的频率极高,也讲的格外响亮。

  提起“服务”,公司副总经理、太焦项目经理曹广有着更为深刻的认识:全力做好对协作队伍的技术服务、管理服务,帮助其解决各种难题,但安全质量是我们的底线,任何逾越这个底线的行为都是不允许的。

  那么,王博是如何学会“服务”的?事情还要从2016年10月份说起。

  2016年10月,王博来到刚刚中标的太焦铁路项目,主要参与并协助四分部驻地和5号拌和站的临建。

  “那时候,除了专业知识,什么也不懂,但是驻地建设和拌和站建设时间紧,任务重,自己只有快速适应,才能无愧于领导的信任。”此时,距离临建已过去一年有余,但是王博讲起来仍然兴致满满。

  规划,核算工程量,审批,放线,协调,收方......这些工作内容,王博全部都接触学习了一遍,凭着不耻下问和刻苦钻研,仅仅一个月左右的时间,王博就协助建好了四分部驻地和5号拌和站。

  当干净整洁的办公住宿区、科学合理的拌和站生产区展现在众人面前时,我想,当时王博的心情是复杂的,这里面既包含辛勤付出后的感动,也充满完成“处女秀”的自豪。

  但另一方面,通过采访得知,就在那短短一个多月时间,本来就消瘦的王博还是瘦掉了6斤,体重由125斤下降到119斤,这6斤至今都还没补回来。

  “我觉得自己从大学学生到企业职工的转变还是很快的,虽然接受了各种挑战,身体和心理承受了巨大压力,但是自己也明白各行各业都有压力,没有压力,怎么成长?如何进步?”对于初期工作,王博是这样认识的。

  很快,时间到了2017年春节过后不久,四分部各个工点陆续开工,此时王博被委以重任,主要负责西营隧道、吴北村2号隧道的技术工作。

  但因为前期技术人员比较匮乏,王博一个人负责两个隧道,每天两边跑,最多的时候一天跑过20多趟。

  “工程最重要的就是安全质量,我作为技术人员,最根本的就是要做好技术‘服务’,确保我所负责的工程实体质量有保证。”王博说。

  在施工现场,王博接触到的最多的就是外协队伍人员,最难的是如何与他们处理好关系。同外协队伍的关系,公司党委书记、执行董事李永明在今年职代会上有过这样的阐述:要加强与外协队沟通,化解矛盾、解决问题,构建和谐稳定、长期合作的关系。

  王博就是从最基本的沟通做起,在每一道工序施工前,他都要耐心细致的把技术交底讲清楚,让施工人员彻底明白这个工序应该怎么干,不能怎么干。

  如果遇上所谓的“刺头”,就是那种不按技术交底或者偏离技术交底施工的工人,他就会在第一时间联系他们的班组长,若是班组长也胡搅蛮缠,不听规劝,他就跑到协作队伍负责人那里,反复讲清缘由,陈明利害,不解决问题就不回去。

  “有时候,协作队伍负责人也不好对付,默认班组不按技术交底干,凭以前的经验干,这时候,必须要上管理手段,把情况如实上报分部领导,下发文件,进行处罚。”王博说。

  事情并非如此简单,因为如实反应情况,王博也受了不少协作队伍的气,但时间长了,检查多了。王博负责的工点没有一处因检查而停工,并且各个检查组对工程质量也都给予认可。此时,不管是外协队伍的工人,还是队伍的负责人,都理解了王博坚持的初衷。

  “不刁难、不刻意制造矛盾,多沟通,多交流,把该服务的服务好,兜住质量底线,我相信他们会懂的。”王博坚定地说到。

  2018年5月19日,吴北村2号隧道顺利贯通,这是太焦铁路项目8座隧道中率先贯通的隧道。当时,王博已经被抽调到西营浊漳北源特大桥连续梁和现浇梁施工现场。当听到这个消息的时候,他激动的一晚上都没睡觉,从不写日记的他那天写道:

  今晚的星星特别亮,从窗口望出去,就好像看到了一盏盏灯,我相信他们发出的光肯定照在了刚刚贯通的吴北村2号隧道上,那是自己工作以来负责的第一个隧道,他的顺利贯通对自己来讲有着很深的纪念意义。

  对于连续梁和现浇梁施工,刚开始王博一头雾水,不明所以。可是,不服输的他始终坚持以设计、规范为核心,每天背着一包资料,白天在施工现场看,晚上在办公室看,夜里在宿舍里看,遇到不懂的地方,王博就去请教有经验的前辈。当他对设计意图有不同理解的时候,他就多次去找监理进行探讨,直至达成一致意见,最后,监理也被这个认真的小伙子执着的精神感动了。绳锯木断,水滴石穿,三个月的时间,王博翻看过的资料有足足一柜子,凭借理论知识和实践经验的结合,他迅速扎实的掌握了连续梁和现浇梁施工技术要领,成为了四分部桥梁施工上独挡一面的技术人员。

  王博负责的工点有5个墩柱,每个墩柱大概有十几米,每天一个墩柱上下两三次,一天下来就是十几次;另外,由于像绑扎钢筋、装预应力波纹管的等工序要在箱梁内部进行,他作为技术指导是必须要在现场的,但是钻到箱梁内部并不是件易事,箱梁内部钢筋纵横交叉,上上下下,一不小心就会挂住,到现在为止,王博的裤子被钢筋挂破了四五条,腿上擦伤也有两三处。

  “这点苦算不得什么,当初临建、隧道施工比这难多了,那时候什么都不懂,也坚持走过来了,现在各方面自己都懂了,无非就是多跑几趟,身体上受点累。”王博乐观的说。

  除了在现场进行技术指导,王博还承担着四分部一部分内业资料的整理,以及随着工程进度填写资料,阶段性收集、整理、检查其与试验、质检资料间的逻辑性和时效性。

  据我了解,在铁路总公司、太原质监站、西安铁路监管局、中国中铁股份公司等单位在检查四分部时,不仅现场施工没有出现过大的问题,内业资料也做的相当完善,得到过铁路总公司的点名表扬。

  “创新”服务

  太焦铁路5标项目四分部,施工线路长10.69公里,主要施工内容为双线隧道5756延长米,桥梁7座,路基8段,其中长板岭隧道、西营浊漳北源特大桥连续梁为管段内的重点工程,也是各级检查验收的形象工程。因此,对每个重点工序的技术“服务”显得尤为重要。

  2018年初,太焦铁路四分部桥梁上部结构陆续开工。

  “一开工就要抢工,干就要大干”。这是四分部经理代宝昌向大伙下达的死命令。

  此时,王博所负责的西营浊漳北源特大桥连续梁和现浇梁施工一直在稳步推进。

  “在确保工程进度的前提下,对设计规范已经异常熟悉的我就开始动脑筋去优化施工工艺,搞点小创新。”王博说。

  在业主大西公司、中铁一局集团公司大力提倡推广工装配套的新形势下,王博四处学习先进的工艺工法,还专门跑到中铁四局太焦铁路1标去参观学习。回来后,通过对连续梁施工工艺的梳理,王博果然有了新发现,并着手尝试在两个施工工序上进行“小小”的创新。

  一个是预应力波纹管定位问题。按照以往施工方法,预应力波纹管定位要等到钢筋绑扎后,但是受设计图纸、实际施工环境以及绑扎钢筋位置的影响,波纹管定位总是出现偏差。因为位置偏差,就要切割一部分钢筋,这样不仅影响工序之间的衔接,而且还容易造成质量缺陷。对此,王博提出先画好定位,把波纹管位置预留出来,用卡具卡好,然后等钢筋绑扎完成后,再让波纹管顺着卡具穿过,如此一来,便解决了波纹管定位偏差的问题。后来,施工人员按照这个方法,果然没有因为位置问题切割过一根钢筋。

  初次的小“创新”让王博尝到了甜头,于是,他继续钻研连续梁施工工艺,寻求突破,很快,他发现了连续梁施工中,在往波纹管里穿钢绞线时,整束钢绞线的头是被焊条焊紧的,在焊整束钢绞线时,钢绞线受热,其内部结构发生变化,最后势必要影响其张拉的强度。

  能不能改进优化呢?王博陷入了沉思,在他看来,这里面需要一个可以替代的“引子”,避免让整束钢绞线直接接触焊点受热。

  经过反复试验,这个“引子”最终被找到,其实就是一个不起眼的铁皮套筒。

  “把整束钢绞线穿到自制的铁皮套筒里,用钢筋作‘引子’焊在铁皮套筒上,避免了焊点直接落在在钢绞线上,然后通过卷扬机拉引线,直接穿过波纹管。这样,不仅确保了钢绞线内部结构不受影响,而且还保证了整束钢绞线最后的拉伸强度。”王博说。

  “责任”服务

  “作为一名技术主管,我的价值就是把设计图纸、施工规范落实到工程实体上,确保工程实体的质量。”

  这是王博说的最多的一句话,也是他最看重的一句话。

  “设计图纸与规范要求支撑着技术,“技术”服务背后要靠“责任”来落实,技术是工程建设的核心,责任才是工程质量做大的保障。”王博坚定的对我讲到。

  在王博一个人负责西营隧道、吴北村2号隧道施工技术时,隧道24小时施工,他就要24小时开机。有时候半夜来电话,需要协助解决一些技术问题,他就会马上起来赶到隧道,在里面一待就是天亮。

  2018年2月,公司要求太焦铁路项目四分部成本信息系统要尽快上线,时间紧,任务重,在得知分部人数不够的情况下,工程造价专业出身的他主动请缨,全程参与了四分部成本信息系统的上线工作,工程量核算、录入、物资总控计划、核算、录入......在经过了一个月白天黑夜连轴转的高强度工作后,王博和他的同事们在要求的时间节点内完成了上线任务。

  王博今年25岁,别看他年轻,也就在一年多的时间里,他已经带出了四个徒弟,有的年纪还比他大好几岁,而这也恰恰从另一个层面说明,他的技术能力和“责任”服务确实得到了大家的认可。

  “平时喜欢打篮球、跑步,只有保持旺盛的精力,才能适应高强度工作。”王博说。

  其实,运动不仅能够保持身体上的强劲,更多的也能促使精神跟着变得坚韧。

  从过年到现在,王博只在考二建的时候回过一次家。

  “工地忙,自己担负的责任也大,我的岗位职责决定了我是不能轻易回家的。今年10月初,我负责的连续梁就要合龙了,到时候,如果一切顺利,想再回家一趟,看看父母。”

  在问起想要对父母讲些什么话的时候,王博告诉我,还是要感谢父母从小的教育,让自己有了独立的人格,也培养了自己不服输的精神,无论遇到怎样的困难和挫折,都能运用正确的方法去处理。

  从2016年10月到采访结束那天,王博在这里的时间刚好是666天,这是个吉祥的数字,当然,对于王博来讲,他也是幸运的,短短不到两年时间,他已经从一名见习生成长为四分部的技术主管,从一名只识理论的青涩学生成长为实践能手。未来的路还很长,舞台也广阔,让我们一起祝愿他,在以后的征程上大展宏图,成就自己的人生梦想!

  

  认真负责的王博

  

  细致耐心的王博

  

  一丝不苟的王博

  

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